Un reporte técnico de monitoreo elaborado por el Servicio Nacional del Consumidor (SERNAC), en coordinación con los ministerios de Transportes y Energía junto a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), detectó graves asimetrías de información sobre la compatibilidad de los sistemas de carga en vehículos eléctricos e híbridos enchufables en el país.
El informe revela que los automóviles equipados con el conector estándar GB/T, que representan el 5,6% del parque automotriz de electromovilidad, carecen por completo de infraestructura pública compatible para carga rápida en el territorio nacional. Esta limitación restringe su uso prácticamente a la carga doméstica (lenta) y acota su radio de autonomía diario.
Tipos de conectores y cobertura en la red pública de electrolineras
A pesar de que el mercado de vehículos 100% eléctricos (BEV) creció un 183,8% y la red nacional ya supera las 1.900 electrolineras públicas, la compatibilidad según el tipo de puerto difiere significativamente:
| Tipo de Conector / Estándar | Cuota de Mercado (%) | Cobertura en Red Pública de Carga |
| Tipo 2 (Carga Lenta) | 90,3% | 98,3% de disponibilidad nacional. |
| CCS Tipo 2 (Carga Rápida) | Mayoritaria en rápida | 100% de cobertura en estaciones de carga rápida. |
| GB/T (Estándar Chino) | 5,6% | 0% de infraestructura pública compatible. |
El SERNAC advirtió que las marcas o distribuidoras que comercializan modelos con conector GB/T no estarían informando adecuadamente esta restricción a los compradores al momento de la venta.
Confusión con la tecnología microhíbrida (MHEV)
El reporte del organismo fiscalizador también encendió las alarmas sobre la publicidad engañosa en la venta de vehículos etiquetados como «híbridos», cuando en realidad corresponden a tecnología microhíbrida (MHEV).
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Los vehículos MHEV no cuentan con propulsión eléctrica autónoma.
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Tampoco son reconocidos como híbridos según la regulación chilena vigente.
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Rotularlos como híbridos convencionales induce a error respecto de sus prestaciones reales y eficiencia energética.
La exigencia del SERNAC a las marcas automotrices
Dado que la viabilidad de un vehículo enchufable depende directamente de la red pública disponible, el SERNAC enfatizó que conocer previamente el tipo de puerto, los adaptadores requeridos y las restricciones de uso constituye información básica comercial.
«Es fundamental que las empresas entreguen información clara, oportuna, completa y comprobable antes de la compra, permitiendo que las personas evalúen la real posibilidad de desplazamiento según sus necesidades y la infraestructura disponible» concluye el informe.