La fatiga al volante y la somnolencia en faenas no se comportan de forma homogénea ni ocurren exclusivamente durante la madrugada. Un reciente estudio desarrollado por la empresa Wisetrack, tras analizar más de 130 mil alertas de seguridad, identificó los patrones de cansancio en conductores de las industrias de la minería, el transporte/logística y el sector forestal.
Los hallazgos cobran especial relevancia luego de que la Dirección del Trabajo (DT) emitiera un dictamen histórico que reconoce formalmente a la fatiga y la somnolencia como riesgos laborales cuando son producidas o agravadas por las condiciones de trabajo (jornadas extensas, turnos rotativos o falta de pausas), validando el uso de tecnología preventiva en cabina.
Minería: El martes a las 06:00 AM concentra el máximo nivel de riesgo
El sector minero presenta los indicadores más alarmantes del informe. En las flotas evaluadas, el 81,3% de la totalidad de incidencias registradas corresponde a episodios de fatiga y somnolencia.
El comportamiento semanal ubica al martes como el día más crítico con un 18,9% de los eventos, seguido de cerca por el miércoles y jueves. En cuanto al horario, el pico máximo de peligro se registra a las 06:00 horas, coincidiendo con los cambios de turno y traslados hacia faena.
Señales precursoras del microsueño en minería:
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Mirada hacia abajo: 32,4% de las alertas.
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Bostezos frecuentes: 20,0% de las detecciones.
Comparativa por industria: Días, horarios y picos de fatiga laboral
| Sector Industrial | % Alertas por Fatiga | Día Crítico de la Semana | Horario de Máximo Riesgo | Principal Indicador Detectado |
| Minería | 81,3% | Martes (18,9%) | 06:00 AM | Mirada hacia abajo (32,4%) |
| Transporte y Logística | Variable por ruta | Miércoles (19,0%) | 10:00 AM | Cabeceos y falta de atención |
| Forestal | Variable por faena | Lunes (17,3%) | 06:00 AM y 19:00 PM | Bostezos frecuentes (32,2%) |
En el rubro de transporte y logística, las alertas se desplazan hacia la mañana, teniendo su mayor concentración a las 10:00 horas y acumulando el 54% de sus incidentes entre martes y jueves. Por su parte, el sector forestal vive su jornada más peligrosa los lunes (17,3%), evidenciando el impacto del reinicio de la semana laboral.
El dictamen de la Dirección del Trabajo y el rol de la tecnología
El vicepresidente de Innovación y Desarrollo de Wisetrack, Rodrigo Serrano, destacó el valor del pronunciamiento de la autoridad laboral para la seguridad en las carreteras y faenas:
«Este cambio es clave porque ubica la fatiga como un riesgo que debe prevenirse con datos objetivos. Si la tecnología permite reconocer un bostezo, un cabeceo o el cierre de ojos y advertir al conductor, esa información es una herramienta concreta para salvar vidas», explicó Serrano.
Sin embargo, el ejecutivo y la normativa de la DT son enfáticos en un punto regulatorio central: las cámaras y sensores de fatiga no pueden utilizarse para medir productividad, evaluar desempeño o aplicar sanciones disciplinarias.
«Una reiteración de alertas en un trabajador indica que el riesgo no está siendo controlado adecuadamente por la empresa, lo que obliga al empleador a revisar las jornadas, turnos, pausas o la dotación de personal, y no a penalizar al conductor», concluyó el especialista.